Чи витримає дизельне пальне -15°C: редакція перевірила київські заправки
Фото: Єгор Кузьмін
Останній тиждень став справжнім випробуванням для київських водіїв через сильні морози. Температура впевнено тримається на рівні -10°C…-15°C, і в таку погоду запуск дизельного двигуна перетворюється на справжню перевірку якості пального.
Редакція "ТиКиїв" відвідала чотири популярні заправки міста, щоб дізнатися: звідки до нас постачають пальне, чим "Арктика" відрізняється від звичайного дизеля та чи варто переплачувати за бренд.
Чому постало питання про якість?
До повномасштабного вторгнення основний потік імпорту дизельного пального в Україну йшов із північних країн — білорусі та рф. Це пальне за замовчуванням було адаптоване до холодів через схожий клімат.
Сьогодні географія постачання змінилася кардинально. Пальне в Україну їде з усієї Європи, США та навіть південних країн, де дизель не адаптований до сильних морозів. Експерти ринку попереджають, що з таким пальним можуть виникнути проблеми:
Після 2022 року в Україну багато пального саме з південних країн — Греції чи Туреччини. Там зимову марку дизелю не виробляють, адже в них немає такої потреби через теплий клімат. Вони для нас роблять дизель із присадками (спеціальною обробкою) — і це зона ризику. Присадки під час транспортування можуть втрачати концентрацію, а разом із нею й морозостійкі властивості пального, — каже директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн.
Експеримент: що в документах?
Озброївшись лише уважністю та смартфоном, ми завітали на чотири київські АЗС популярних мереж — WOG, OKKO, KLO та Ukrnafta. Результати виявилися доволі показовими: всі великі мережі підготувалися до холодів, проте характеристики пального подекуди відрізняються.
Наша мета — розмова із працівниками заправок та "Куточок споживача". Саме там, у паспортах якості, має бути вказана важлива інформація про країну походження пального, дату постачання та хімічний склад. Найбільшу увагу ми звертали на показник "гранична температура фільтрованості" (ГТФ) — це та межа морозу, при якій дизель стає густим і авто зупиняється.
На відміну від бензину, який добре переносить холод, дизельне пальне має свою специфіку. Воно містить парафіни, які при плюсовій температурі забезпечують ефективне згоряння. Однак на морозі вони перетворюються на ворога водія.
Процес нагадує те, що відбувається з оливковою олією в холодильнику. При зниженні температури розчинені парафіни починають кристалізуватися, утворюючи тверді пластівці. Спочатку пальне просто стає каламутним, а згодом перетворюється на в'язку гелеподібну масу. Така консистенція миттєво забиває паливний фільтр, блокуючи подачу пального до двигуна. Як результат — автомобіль втрачає тягу або зовсім не заводиться.
Саме кількість парафінів часто залежить від походження нафтопродуктів. У південних країнах та регіонах Азії, звідки зараз також імпортується пальне, клімат не вимагає виробництва стійкого до морозів дизеля. Місцеві заводи технологічно залишають у ньому більше парафінів, адже для їхніх умов це не є проблемою.
Якщо такий дизель потрапляє в українську зиму без додаткової глибокої переробки або додавання спеціальних промислових присадок (депресорів), він може загуснути вже при незначних морозах. Натомість пальне з північних країн (Скандинавія, Польща, країни Балтії) ще на етапі заводу очищують від надлишку парафінів, адаптуючи його до суворих погодних умов. Саме тому перевірка паспорта якості — це єдиний спосіб переконатися, що ти купуєш продукт, готовий до українських морозів.
Отже, який дизель продають на столичних заправках?
OKKO
Перевірка документів на ОККО показала, що пальне тут виготовлене у Польщі на заводі Orlen і завезене зовсім недавно — на початку січня.
Показники вразили: гранична температура фільтрації становить -36°C, що гарантує легкий запуск навіть у найсуворішу зиму. Але головна особливість дизеля на OKKO — це ступінь очищення. Вміст сірки тут становить усього 5 мг/кг (при нормі до 10). Це означає, що пальне безпечне для паливної системи сучасних авто. Ціна за 1 літр — 69,99 грн.
Ukrnafta
На державній заправці Ukrnafta паспорт якості показав, що тут продають фактично те саме пальне, що й у дорожчого конкурента: теж Польща, завод Orlen, та сама свіжа січнева партія і ті ж самі -36°C морозостійкості.
Однак вміст сірки тут трохи вищий — 5,8 мг/кг. Натомість ціна приємніша — літр такого дизеля коштує 66,99 грн — на три гривні дешевше, ніж на OKKO. Тож це варіант для тих, хто шукає якісну "Арктику", але не хоче переплачувати.
WOG
Згідно з документами, на WOG продають пальне фінського виробництва. Показник граничної температури фільтрації становить -47 °C, а вміст сірки — 4,6 мг/кг. Ціна за 1 літр — 69,99 грн. Це найвищий результат серед усіх перевірених зразків, що фактично гарантує роботу двигуна в арктичних умовах.
KLO
Ще один приклад нової логістики ми знайшли на АЗС KLO. Тут пропонують пальне виробництва Marathon Petroleum Company (США). Американський дизель розрахований на роботу при температурі до -29°C. Хоча цей показник дещо нижчий, ніж у польських та фінських аналогів, він цілком перекриває кліматичні потреби нашої зими. Водночас вміст сірки вищий за конкурентів — 8,4 мг/кг. Ціна за 1 літр — 69,59 грн.
Як кияни перевіряють пальне?
Богдан, киянин із багаторічним досвідом водіння, розповідає, що найчастіше обирає де заправлятися через "сарафанне радіо":
Головна біда дешевого дизеля взимку — це парафін, який миттєво забиває паливні трубки. Тому я не експериментую з випадковими заправками, а покладаюся на "сарафанне радіо" та власні відчуття. Найкращий індикатор — це педаль газу. Якщо після заправки мотор реве, а машина не має тяги, наче її хтось тримає, — сюди я більше не повернуся.
Олександр, майстер із тюнінгу вихлопних систем, ділиться, що перевірив дизель майже на усіх АЗС Києва та обрав декілька, яким довіряє:
Зараз я заправляюсь найчастіше на UPG та WOG — їм довіряю найбільше. Дизель у них не замерзає при таких морозах, як зараз, машина заводиться кожен ранок без питань. Інколи заїжджаю на Ukrnafta, якщо зовсім мало залишилось пального, а їхня АЗС найближча.
Що робити водіям?
Наш експеримент показав, що столичні мережі АЗС відповідально підійшли до зимового сезону. Ми не знайшли відвертого фальсифікату чи літнього пального під виглядом зимового. На всіх перевірених станціях реалізується пальне класу "Арктика" або наближене до нього, яке витримує температури значно нижчі за нинішні.
Порада водіям: попри позитивні результати, завжди звертай увагу на "Куточок споживача". Шукай у паспорті якості рядок "Гранична температура фільтрації". Для впевненості ця цифра має бути хоча б на 5 градусів нижчою за реальну температуру повітря.
