Чому вагони метро не залишають відкритими вночі: у КМДА пояснили причину
Чому вагони метро не залишають відкритими вночі. Фото: facebook.com/kyivmetro
У КП "Київський метрополітен" пояснили, чому після завершення руху поїздів вагони не можуть залишатися на станціях у нічний час. Це питання неодноразово порушували кияни, зокрема після появи петиції із закликом залишати вагони відкритими під час повітряних тривог, щоб люди могли перечікувати небезпеку в комфортніших умовах, коли на платформах бракує місця.
Як зазначають у підприємстві, метрополітен працює цілодобово. Вдень він перевозить пасажирів, а вночі, коли з контактної рейки знімають напругу 825 В, майже 700 працівників виконують ремонт і технічне обслуговування інфраструктури та обладнання.
Одними з найважливіших і найскладніших є роботи з ремонту колій і тунельних споруд, які можна проводити лише за повної відсутності руху поїздів.
Щоночі фахівці:
- замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи колійного господарства;
- обстежують склепіння тунелів;
- ліквідовують течі та мокрі плями;
- перевіряють габарити штучних споруд.
Також уночі проводять дефектоскопію рейок. За одну зміну спеціалісти перевіряють близько 3 км колії, щоб своєчасно виявити можливі пошкодження.
Для виконання цих робіт тунелями курсує технологічний транспорт, який доставляє обладнання, інструменти, матеріали, а також рейки й шпали до місць ремонту.
За перше півріччя 2026 року працівники метрополітену вже замінили:
- 1 705 метрів рейкової нитки;
- 1 136 дерев'яних шпал;
- 335 перевідних брусів;
- 212 напівшпалків;
- 195 підкладок типу "метро".
Окрім цього, вночі обслуговують системи сигналізації, зв'язку та безпеки, ремонтують і замінюють обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.
У підприємстві наголошують, що для виконання цих робіт необхідно зняти напругу з контактної рейки, повністю припинити рух поїздів і використовувати технологічний транспорт — мотодрезини. Саме тому рухомий склад у нічний час не розміщують на коліях станцій метро, адже вони мають бути вільними для проведення ремонтних і технічних робіт.
У "Київському метрополітені" додають, що більшість цих процесів залишаються непомітними для пасажирів, однак саме вони забезпечують безпечну та безперебійну роботу підземки. Щоночі фахівці готують інфраструктуру до нового робочого дня, аби вже зранку поїзди знову могли безпечно перевозити пасажирів.
Нагадаємо, що впродовж червня 2026 року ескалатори в київському метро зупинялися 570 разів. Найчастіше це відбувалося через порушення правил користування пасажирами.
