У Києві хочуть зробити безплатний проїзд у наземному транспорті: активісти виступили проти
Валідатор поїздок в автобусі. Фото: "Київпастранс"
Нещодавно Президент України Володимир Зеленський доручив уряду розробити програму безплатного проїзду в наземному громадському транспорті Києва. Однак активісти виступили проти таких змін, оскільки це вплине на розвиток системи. Про це заявили в громадській організації "Пасажири Києва".
Там розповіли, що за минулий рік "Київпастранс" і метрополітен отримали по 1,5 млрд грн виторгу від квитків та ще 12 млрд грн склали дотації з бюджету міста.
Активісти наголошують, що транспортна послуга не може бути безплатною, якщо місто хоче розвитку, а не подальшого занепаду системи громадського транспорту.
Водночас вони нагадали про досвід Харкова, де проїзд для містян є повністю безплатним, але таке модель працює перш за все через те, що комунальні підприємства просто не сплачують за спожиту електроенергію.
У ГО вважають, що для того, щоб витрати пасажирів на проїзд у Києві були адекватними, то варто було ще влітку запровадити тарифне меню за європейським принципом. Тоді активісти пропонували незначне здорожчання разових поїздок і щоб вони були з безплатними пересадками протягом 45 або 90 хвилин.
Обговорення щодо можливого запровадження безплатного проїзду у столиці впирається в питання фінансування пільговиків. Щороку громадський транспорт Києва обслуговує понад мільйон пасажирів пільгових категорій, а витрати на їхнє перевезення вимушено покриваються з місцевого бюджету. Водночас заборгованість держави перед містом за субвенціями на ці потреби сягає понад 8 млрд грн за останні 11 років.
Попри наявність рухомого складу, ключовою проблемою наземного транспорту залишається дефіцит водіїв: на 129 муніципальних автобусних маршрутах зараз виходять 418 автобусів, які обслуговують 685 водіїв. Ще 114 маршрутів закривають приватні перевізники, які випускають на лінії 680 маршруток.
У той самий час "Київпастранс" має ще 25 технічно справних автобусів, але для їх виводу на лінії потрібно щонайменше 50 водіїв категорії D. Однак оновлення та розширення штату ускладнюється вичерпаними лімітами на бронювання працівників.
Окрім цього, дублювати або повноцінно замінити метрополітен лише автобусами технічно неможливо. Для перевезення аналогічного пасажиропотоку столиці знадобилося б понад 1000 автобусів, але наземний транспорт не спроможний забезпечити чіткі інтервали руху через залежність від дорожнього трафіку та заторів.
Нагадаємо, що з 15 липня у столиці встановлено такі ціни на проїзд у комунальному транспорті:
- одноразова поїздка — 30 грн (при поповненні картки на 50 поїздок вартість становить 25 грн за поїздку);
- безлімітний проїзний на місяць — 3656 грн.
Нагадаємо, що Укрзалізниця повертає додаткові рейси міської кільцевої електрички у будні. Метою є полегшення пересування киян столицею.
Читай також: Через пошкодження Північного мосту в Києві змінили маршрути автобусів і тролейбусів: як вони курсують
