Станція метро "Хрещатик" у Києві: оглядаємо всі зміни з 1960 року
Фото: Вікісховище
Напередодні нового 2025 року фасад станції метро "Хрещатик" оновили. А вже наступного дня один із її вестибюлів постраждав від російської атаки. Пригадаймо історію архітектурної пам'ятки та всі її реконструкції.
За часів Київської Русі на місці Хрещатика був вкритий дрімучим лісом глибокий яр. Тут перетиналися шляхи зі Старого Києва до заміських маєтків київських князів на Звіринці. Власне, від перехрестя й походить назва Хрещатик. За іншою ж версією, місцевість назвали так через хрещення. Подейкують, що саме Хрещатиком князь Володимир Великий вів киян до Дніпра.
Багато століть по тому на честь Хрещатика назвали станцію Київського метрополітену. До її побудови долучилися найкращі українські зодчі, зокрема головний архітектор Києва Анатолій Добровольський, а також Микита Коломієць, Віктор Єлізаров, Геннадій Гранаткін, Ігор Масленков, Станіслав Крушинський, Юрій Кисличенко, Федір Заремба та Наталія Щукіна.
Ранні ескізи станції метро "Хрещатик". Фото: mirmetro.net
Станція метро "Хрещатик" — одна з п'яти, що відкрилися у складі першої черги будівництва. Позаяк вона розташована в серці Києва, їй ще під час будівельних робіт вирішили надати українського колориту. Початкова ідейно-художня тема була така: "Україна — національна за формою і соціалістична за змістом!"
6 листопада 1960 року станцію з одним виходом у бік вулиці Хрещатик урочисто відкрили. На заході були присутні керівники Компартії й уряду УРСР.
Вона як прекрасна дівчина, що причепурилася до весілля! — промовив засновник Академії архітектури України Володимир Заболотний, уперше побувавши на станції.
Наземний вестибюль вписали в будівлю культового ресторану "Метро". Його 13 залів укупі з літньою терасою нагорі могли вмістити 1600 людей!
У ресторані частували фірмовою котлетою, а також проводили виступи вар'єте.
Зовні ж заклад приваблював містян і гостей столиці світловою вивіскою на фасаді.
Нині ж на місці ресторану "Метро" — "МакДональдз", який має не менший попит. До речі, концепт його дизайну також утілений у найкращих аналогах світу — зокрема в "МакДональдзі" на Таймс-Сквер у Нью-Йорку.
Станцію метро "Хрещатик" оновлювали приблизно раз на п'ять років. Спершу на стіні у східному торці центрального залу був барельєф із гербом УРСР. Проте він наказав довго жити, бо під час будівництва виходу в бік Інститутської стіну з гербом розібрали. Назва вулиці, до речі, походить від розташованого тут колись Інституту шляхетних дівчат — навчального закладу для панянок із дворянських родин.
Другий ескалаторний нахил із виходом у бік Інститутської відкрили 4 вересня 1965 року. Завдяки йому центральний зал станції подовжився на 40 метрів.
Наприкінці травня 1970 року було відкрито третій вихід зі станції — із проміжного вестибюля другого ескалаторного нахилу на вулицю Архітектора Городецького.
У 1976 році над платформою другої колії побудували перехід на Оболонсько-Теремківську лінію — відкрили його 17 грудня. Для проходу пасажирів на станції розкрили два прорізи між пілонами. А 3 грудня 1986 року звели вже другий перехід на цю ж лінію — тепер над платформою першої колії.
Наприкінці 1980-х провели заміну облицювання колійних стін: замість кахельної плитки їх обробили мармуром. Такий вигляд станція має й понині.
Остання поки видозміна станції метро "Хрещатик" відбулася напередодні нового 2025 року. Реставрація фасаду центральної будівлі розпочалася в серпні 2024 року на замовлення бізнес-центру "Хрещатик-Плаза", що розташований у будівлі. Роботи були завершені з випередженням графіка — 31 грудня 2024 року.
Це — перша за довгий час реставрація історичної будівлі з архітектурного ансамблю Хрещатика. Проєкт розробило бюро VIHAREV Restavration, і він був погоджений із Департаментом охорони культурної спадщини КМДА.
Ремонт був переважно "косметичним" та не передбачав особливих змін у фасаді споруди. Тут закріпили або замінили плитку, що відпадала, очистили її від забруднення та нанесли покриття для захисту від вологи й перепадів температури. Скління вікон оновили на енергоефективне, а на додачу встановили художню підсвітку. Також фасад очистили від зайвої реклами.
1 січня 2025 року російські окупанти атакували Київ безпілотниками. В результаті постраждав вестибюль станції, що виходить на Інститутську. У будівлі повилітали скляні фасади — їх комунальники тимчасово закрили фанерою. Втім, на роботі станції це не позначилося. Маємо надію, що скло скоро замінять.
Читай також: Як відновлювали Хрещатик у 1944 році
