Станція метро "Либідська" в Києві: унікальний дизайн, підтоплення, ремонт
Станція метро "Либідська" у 2021 році. Фото: Getty Images
Днями в Київському метрополітені стався переполох: містяни помітили на станції метро "Либідська" сліди, схожі на водяні потьоки. Ми копнули глибше та дізналися не тільки про ситуацію довкола станції сьогодні, а і її історію.
Свою актуальну назву станція "Либідська" отримала на честь річки Либідь — правої притоки Дніпра, названої ім'ям сестри легендарних засновників Києва. Першу згадку про Либідь можна знайти в одному з літописів 968 року! А нині її ім'я носить ще й Либідська площа, розташована прямісінько над станцією метро.
Втім, аж до 1993 року станція мала назву "Дзержинська" — на честь радянського політика Фелікса Дзержинського. Її проєктні назви — "Площа Дзержинського" (однойменна площа над станцією, нині Либідська) та "Завод імені Дзержинського" (розташований неподалік і нині закритий Київський завод електротранспорту).
Колись у торці біля входу до касової зали був навіть барельєф Дзержинського — прибрали його в 1990-х.
За початковим задумом, "Либідської" могло і не бути: станція "Палац "Україна" (тоді "Червоноармійська") вела б одразу до нинішньої "Деміївської" (у радянських проєктах — "Автовокзальної"). Та, коли будівництво гілки метро до Теремків застопорилося, "Либідська" стала кінцевою. І лишалася такою аж до 2010-го.
Розпал будівництва станції — 1980-ті роки. В авторському колективі були, зокрема, головний архітектор Києва Валентин Єжов, зодчий 16 київських станцій Анатолій Крушинський та заслужена архітекторка України Тамара Целіковська.
Нестабільний через розмиви та вивітрювання ґрунт примусив будівельну команду застосувати техніку заморожування порід: лише завдяки цьому вдалося звести власне станцію "Либідська", її службові приміщення та лівий перегінний тунель у сторону Теремків. Відкрили ж станцію 30 грудня 1984 року.
Пілонна конструкція станції "Либідська" ідентична "Олімпійській". Натомість її дизайн — унікальний. Відносно скромна глибина закладення — близько 25 метрів — дала змогу розкрити вузькі пілони "Либідської" всередину. В інтер'єрі пілон візуально зник — залишилися тільки кільця з білого мармуру, що чергуються зі склепінням. І все це поєднано світильником із латунних труб у центрі залу.
Зсередини кільця не заповнювалися бетоном: це рішення забезпечило 13 пар проходів уздовж центрального залу.
Шляхові стіни посадкової платформи облицьовані рожевим кубинським мармуром та оформлені дверцятами з радянською зіркою.
А в торці центрального залу — схожа композиція з радянських зірок.
Що було далі
З моменту відкриття станція метро "Либідська" стала зручною транспортною розв'язкою, яка поєднала однойменну площу з центром та іншими районами. З 1994 року станція має статус "щойно виявлений об'єкт культурної спадщини". Її пасажиропотік — майже 20 тисяч людей на добу.
Покійний український співак Кузьма Скрябін згадував станцію у спільній із гуртом "Декольте" пісні "Дівчина з кафешки", оприлюдненої 2012 року.
I ніби далека, і ніби близька
Дівчина з кафешки на метро "Либідська"
(фрагмент тексту пісні)
Утім, ґрунтові води довкола станції створюють проблеми й понині. 8 грудня 2023 року рух тунелем метро між станціями "Деміївська" та "Либідська" взагалі екстрено закрили для термінового ремонту прогону, що почав підтікати. На час перекриття цієї ділянки запустили додаткові маршрути громадського транспорту. А між станціями "Теремки" та "Деміївська" організували човниковий рух поїздів.
Як писав "ТиКиїв" раніше, корозії арматури та поступове руйнування окремих елементів тунелю призвели до того, що в основному каркасі конструкції утворилися тріщини. Туди потрапили ґрунтові води, й порушилася гідроізоляція тунелю. Через це колії метро почало затоплювати.
Ремонт відбувався у надскладних умовах, звітував очільник Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор. За його словами, щойно робітники бурили в тунелі отвори для введення спеціальних цементних розчинів для стабілізації ґрунтів, звідти "била фонтанами" вода.
Водночас правоохоронці вручили посадовцям київського метрополітену підозри в службовій недбалості у справі про аварію між станціями метро "Деміївська" та "Либідська". Серед підозрюваних були виконувач обов'язків начальника КП "Київський метрополітен" та начальник служби колії, тунельних споруд і будівель. Зрештою ексочільника київського метро Віктора Брагінського оголосили в розшук.
12 вересня 2024 року "синя" лінія столичної підземки відновила роботу у звичайному режимі. А з 24 грудня на станції метро "Либідська" розпочали плановий капітальний ремонт ескалаторів. Під час ремонту ескалатор мають повністю розібрати, замінити зношені частини, перевірити й оновити все необхідне обладнання. Завершити роботи планують наприкінці квітня 2025 року.
А що з потьоками?
Днями кияни звернули увагу на склепіння над коліями та пероном "Либідської" — воно було наче просякнуте водою. Зчинився переполох — невже повториться ситуація, коли через підтоплення рух поїздів призупинили майже на 10 місяців?
Втім, у коментарі ТСН Київський метрополітен поспішив заспокоїти пасажирів: те, що люди побачили на білому склепінні станції, — це сліди від шпаклівки внаслідок ремонтних робіт, а не води.
У нічний час доби на станції "Либідська" ми виконали планові роботи з утримання тунельного склепіння станції. Тобто наші фахівці нанесли там шпаклівку, а наступним етапом буде побілка, — розповіли ТСН.ua у пресслужбі КП "Київський метрополітен".
Працівники метро наголосили, що роботі станції "Либідська" наразі нічого не загрожує. Маємо надію, що й надалі проблема підтоплень не дасться взнаки.
Читай також: Станція метро "Хрещатик": усі зміни з 1960 року
