Які міста світу найбільш автоцентричні: дослідження
Автомобільні затори. Фото: Freepik
У великих містах Європи до більшості локацій швидше та легше дістатися автомобілем, аніж громадським транспортом. Про це свідчить дослідження спеціалістів з Італії, Бразилії та Австрії.
Аналіз показав, що майже всі сучасні міста будувалися з пріоритетом для автомобілів. Дослідники розбили територію міст на дрібні зони та порівняли час поїздки до лікарень, магазинів чи офісів на авто, автобусі або метро (враховуючи затори та час на пошук парковки).
За результатами дослідження, лише Париж, Цюрих та центральні райони Мілана й Барселони забезпечують такий рівень міського сервісу, де громадський транспорт ефективніший за машину. У всіх інших великих містах, зокрема у Римі, Чикаго чи Малазі — водії автомобілів мають величезну перевагу.
Тож з'ясувалося, що люди купують машини здебільшого через погану логістику. На прикладі Риму було доведено, що будівництво лише однієї гілки метро, навіть якщо вона прибере з доріг 60 тисяч машин, не рятує ситуацію в масштабах усього міста. Поодинокі станції допомагають лише тим, хто живе впритул до них. А щоб люди відмовилися від авто — потрібна системна розбудова всієї мережі, особливо на околицях.
А на прикладі Відня видно, що в районах із поганим транспортним сполученням автомобілі купують навіть люди з низьким доходом. Якщо у центрі транспорт працює добре, то на околицях, де логістика гірша, люди буквально вимушені сідати за кермо. Тож соціальний статус впливає лише на вибір моделі авто, тоді як сама купівля є вимушеним кроком через обставини.
Таким чином формулюється термін "Індекс автомобільної залежності", який є показником того, наскільки сильно місто змушує купувати автівку. Водночас математична модель підтвердила існування "замкненого кола": коли в багатьох людей з'являються машини, місто розростається вшир, через що громадський транспорт стає повільним і невигідним, бо йому важко охопити величезні відстані. Це змушує ще більше людей сідати за кермо, місто розтягується ще сильніше і стає зовсім незручним для пішоходів.
Ситуацію рятує лише потужна мережа метро чи електричок. Тому щоб зменшити кількість заторів і викидів потрібно розвивати всю транспортну мережу як єдине ціле.
