У Києві хочуть зробити безплатний проїзд у наземному транспорті: активісти виступили проти
Валідатор поїздок в автобусі. Фото: "Київпастранс"
Нещодавно Президент України Володимир Зеленський доручив уряду розробити програму безплатного проїзду в наземному громадському транспорті Києва. Однак активісти виступили проти таких змін, оскільки це вплине на розвиток системи. Про це заявили в громадській організації "Пасажири Києва".
Там розповіли, що за минулий рік "Київпастранс" і метрополітен отримали по 1,5 млрд грн виторгу від квитків та ще 12 млрд грн склали дотації з бюджету міста.
Активісти наголошують, що транспортна послуга не може бути безплатною, якщо місто хоче розвитку, а не подальшого занепаду системи громадського транспорту.
Водночас вони нагадали про досвід Харкова, де проїзд для містян є повністю безплатним, але таке модель працює перш за все через те, що комунальні підприємства просто не сплачують за спожиту електроенергію.
У ГО вважають, що для того, щоб витрати пасажирів на проїзд у Києві були адекватними, то варто було ще влітку запровадити тарифне меню за європейським принципом. Тоді активісти пропонували незначне здорожчання разових поїздок і щоб вони були з безплатними пересадками протягом 45 або 90 хвилин.
Обговорення щодо можливого запровадження безплатного проїзду у столиці впирається в питання фінансування пільговиків. Щороку громадський транспорт Києва обслуговує понад мільйон пасажирів пільгових категорій, а витрати на їхнє перевезення вимушено покриваються з місцевого бюджету. При цьому заборгованість держави перед містом за субвенціями на ці потреби сягає понад 8 млрд грн за останні 11 років.
Попри наявність рухомого складу, ключовою проблемою наземного транспорту залишається дефіцит водіїв: на 129 муніципальних автобусних маршрутах зараз виходять 418 автобусів, які обслуговують 685 водіїв. Ще 114 маршрутів закривають приватні перевізники, які випускають на лінії 680 маршруток.
В той самий час "Київпастранс" має ще 25 технічно справних автобусів, але для їх виводу на лінії потрібно щонайменше 50 водіїв категорії D. А оновлення та розширення штату ускладнюється вичерпаними лімітами на бронювання працівників.
Окрім цього, дублювати або повноцінно замінити метрополітен лише автобусами технічно неможливо. Для перевезення аналогічного пасажиропотоку столиці знадобилося б понад 1000 автобусів, але наземний транспорт не спроможний забезпечити чіткі інтервали рух через залежність від дорожнього трафіку та заторів.
Нагадаємо, що з 15 липня у столиці встановлено такі ціни на проїзд у комунальному транспорті:
- одноразова поїздка — 30 грн (а при поповненні картки на 50 поїздок вартість становить 25 грн за поїздку);
- безлімітний проїзний на місяць — 3656 грн.
Нагадаємо, що Укрзалізниця повертає додаткові рейси міської кільцевої електрички у будні. Метою є полегшення пересування киян столицею.
Читай також: Через пошкодження Північного мосту в Києві змінили маршрути автобусів і тролейбусів: як вони курсують
